Na terra do bicampeão Fernando Alonso, acompanhar a corrida no setor M (coberto), um hairpin feito em 2ª marcha, ponto de menor velocidade e local de ultrapassagens, custa quase o mesmo valor do ano passado: 462,76 dólares. Na arquibancada G, que permite ver tudo o que acontece na grande reta e na curva a seguir, o valor para os três dias é 446,71 dólares. Na Espanha também existe a opção de ingresso de General Admission, que custa 75,21. Lá, quem chegar cedo pode optar por ficar entre quatro setores. Depois do dia 05 de março, os valores sofrem um reajuste de, aproximadamente, 5%.

No total, existem nove áreas de estacionamento, sendo seis para carros, um para acampamento e dois para ônibus.  No circuito, há estacionamento específico para quem apresenta problemas de locomoção em dois pontos: no portão de entrada da arquibancada em frente ao pitlane e no setor conhecido como ginásio (neste, os banheiros são adaptados). A área de acampamento é aberta ao público na quarta-feira da semana do GP e dispõe de toaletes. O circuito da Catalunha fica a 20 quilômetros de Barcelona.

Em Mônaco, o mais charmoso dos Grandes Prêmios, os preços são proporcionais ao glamour presente nas ruas do Principado.  No Secteur Rocher, um pouco acima do Castelo Grimaldi, o custo é de apenas 110,19 dólares para quem quiser apenas assistir à corrida. Os ingressos são impressos e entregues até quatro semanas antes da corrida. Os valores incluem a taxa de entrega.

Para quem tiver um pouco mais de recursos financeiros, é possível acompanhar a prova perto da Saint Devote. O passe para todo o período do GP de Mônaco custa 975,93 dólares. Na harbour, pouco antes do mergulho da piscina, está a arquibancada K. Ali, você pode optar pelo ingresso nos setores mais baixos da arquibancada ou nos mais altos. Nos locais mais próximos da pista, o pacote para os treinos e a corrida custa 916,10 dólares. Já nos mais altos, o valor sobe para 1.060,91 dólares.

Se o sonho da sua vida é estar in loco na saída do túnel e ver como carros e pilotos se comportam naquela chicane, o custo para todos os dias de GP é de 975,93 dólares, apenas para a corrida, o valor diminui aproximadamente 310 dólares, ou seja, custa 661,12 dólares. Pelo câmbio da época quando fizemos este especial (início de março de 2009), o valor para este setor equivaleria ao preço cobrado pela organização do GP Brasil para três dias no Setor B.

Lembramos que: em Monte Carlo, quem compra o ticket para o sábado e o domingo ganha o ingresso para ver os treinos da quinta na mesma arquibancada adquirida. Quem compra o ingresso on line tem a vantagem de saber quantos lugares ainda existem disponíveis em cada setor.

Em Silverstone, circuito que abrigou a primeira corrida da Fórmula 1, para ver a largada do GP de frente é preciso pagar 335,74 dólares (somente para o domingo). Em Silverstone, o ticket de General Admission para o dia da corrida custa 176,62 dólares para quem tem idade igual ou superior a 16 anos. Chegando cedo e de posse desse ingresso, a pessoa escolhe em qual área ficar.

O F1 Girls já contou com duas de suas representantes no GP inglês e garante: na Inglaterra, existe uma facilidade que, a nosso ver, deveria ser adotada também no Brasil. Lá, o espectador pode entrar e sair do autódromo quantas vezes desejar. Ao se retirar, seu braço é carimbado e, na volta, basta apresentar o ingresso e pronto. O procedimento facilita a vida principalmente de quem está nos acompamentos, que contam com uma infra-estrutura de banheiros e chuveiros. Estas áreas ficam a pouco mais de 100 metros do autódromo e tem um custo diário de 5 libras (aproximadamente R$ 9), dando direito à permanência de sexta a domingo. Silverstone possui estacionamento pago e oferece um espaço para várias lojas das souvenirs das equipes.

Os preços na Hungria não são tão diferentes da maioria dos Grandes Prêmios. Por 596,65 dólares (mais ou menos 40 dólares a menos que em 2008), fica-se em uma arquibancada coberta em frente à largada e ao pitlane. A entrada via general admission custa 139,28 dólares apenas para o dia da corrida e 158,54 para os três dias. Com este ingresso, o torcedor pode escolher um local disponível em 70% do circuito.

Em Hungaroring, o estacionamento é gratuito para quem tem ingressos para a corrida assim como o transporte para quem pegar os ônibus especiais que ficam em Árpad Bridge e tem saídas a cada meia hora rumo ao circuito (de 15 em 15 minutos no dia da prova).

E que tal ir até Monza e sentir toda a paixão dos tifosi pela Ferrari? Lá, os setores são tão famosos que não precisam de apresentação. E você erra se pensa que, por conta disso, os valores sejam maiores que em outros circuitos. Na Ascari, o pacote de três dias custa 485,66 dólares (aproximadamente 100 dólares a menos em relação a 2008). Na 1ª Variante, o ingresso para os três dias é vendido por 432,46 (em torno de 80 dólares mais em conta tomando por base o ano passado).

Um dos trechos mais conhecidos do circuito, a Parabólica, tem custo de 311,05 dólares para o mesmo período, 110 dólares a menos que na edição anterior. Quem não quiser comprar entrada para um setor específico tem a opção de adquirir o General Admission por 114,60 dólares. No autódromo italiano, há restaurantes do tipo self service e bares. Os ingressos para a sexta-feira não são numerados, mas para os treinos de sábado e para a corrida, sim. A partir de 1º de agosto, se ainda houver ingressos sobrando, eles serão postos à venda com valores promocionais.

O acesso ao templo sagrado do automobilismo pode ser feito de carro no sistema Park&Ride, pelo qual o espectador deixa seu carro em um estacionamento pago (13 euros por dia) e pega um ônibus gratuito para o circuito. Além disso, também é possível chegar a Monza de trem. No domingo da corrida, o trem que sai da Estação Central de Milão rumo ao autódromo é gratuito.

Em Spa Francorchamps, difícil é escolher qual o melhor lugar entre tantos tão bons e conseguir espaço nos setores mais famosos e de maiores emoções do circuito. Na Eau Rouge, por três dias você desembolsa 585,71 dólares – praticamente o mesmo valor do ano passado. O mesmo preço é cobrado para ver o Grande Prêmio belga da Raidillion e da chicane. Da Source, o valor é um pouco menor: 521,31.

Os setores mais em conta são os de General Admission e custam 213,18 dólares. Assim como ocorre em outros circuitos, neste você tem liberdade para escolher onde sentar, porém precisa chegar cedo para assegurar um bom local para ver a prova. Na Bélgica, o custo é de 202,45 para quem tem 16 anos ou mais de idade e quiser ficar os três dias curtindo a Fórmula 1.

Já o GP da Europa, em Valência, o circuito é dividido em quatro grandes áreas.  Na chamada Zona Principal estão o paddock, os boxes e as arquibancadas da reta e final da reta. Aqui, o ingresso custa 603,46 dólares. Cadeirantes e seus acompanhantes pagam a metade. Na zona conhecida como Malvarrosa, os preços se mantiveram iguais aos do ano passado. São sete arquibancadas onde algumas delas permitem ver a ponte que ficou célebre no GP inaugural da prova em Valência. A mais perto da ponte custa 603,46 dólares. As demais variam entre 471,45 e 528,02 dólares. Nesta área é onde fica o público que comprar o ingresso de General Admission. Ao contrário do que ocorre nos demais Grandes Prêmios, este tipo de entrada é vendida por dia. Assim, na sexta, ela custa 37,22 dólares; no sábado, sobe para 62,86 dólares e no domingo ela tem seu preço mais elevado: 125,72 dólares.

Na Zona de Nazaret estão os dois setores mais econômicos do circuito de Valência. Aqui o aficcionado por Fórmula 1 desembolsa 245,15 dólares para curtir a prova em solo espanhol.  Na Zona del Grao, setor que recebeu bastante críticas dos espectadores, teve suas arquibancadas ampliadas em mais um metro de altura devido às queixas apresentadas de pouca visibilidade. Além disso, os valores baixaram drasticamente. De 314,30 dólares para 62,86 dólares; 125,72 dólares e 188,58 dólares a depender do dia que o fã escolher.

Valência conta com uma estação de tranvia (espécie de metrô que anda em uma faixa especial na rua), interligada ao metrô, que deixa o espectador a cerca de 100m da entrada do circuito. E o metrô tem uma estação no único aeroporto da cidade.

Como a estrutura de albergues na cidade é pequena, convém reservar hotel ou hostel com muita antecedência, para garantir vaga e evitar preços absurdos.