O alemão Timo Glock nasceu no dia 18 de março de 1982 na cidade de Lindenfels. A carreira como piloto teve início em 1998 no kart. Dois anos depois venceu a Fórmula Junior BMW ADAC de kart e, em 2001, foi o campeão da categoria principal. Na temporada seguinte, ingressou na Fórmula 3 alemã. Terminou na terceira posição e, na seqüência já rumou para a Fórmula 3 européia. Venceu três provas, subiu no pódio em outras três e acabou na quinta colocação no campeonato.

Em 2004, assinou com a extinta equipe Jordan para ser o terceiro piloto da escuderia. No GP do Canadá daquele mesmo ano, fez sua estréia na Fórmula 1 ao substituir o piloto Giorgio Pantano. Na pista, ele cruzou a linha de chegada em 11º. Contudo, graças às desclassificações dos carros da Williams e da Toyota, saltou para a sétima posição. A alteração do resultado rendeu ao alemão seus primeiros (e até agora únicos) pontos na categoria mais famosa do automobilismo mundial e mais: a permanência no cockpit da Jordan como titular nas últimas três corridas da temporada. A presença de Glock nas provas garantiu à Jordan o patrocínio do Deutsche Post, patrocinador do alemão.

Apesar de ter terminado o ano guiando um Fórmula 1, Glock resolveu mudar para os Estados Unidos em 2005 e disputou a Champ Car. Sua passagem pela escuderia Rocketsports apresentou o melhor resultado no dia 28 de agosto, quando o alemão chegou em 2º lugar no GP do Canadá, disputado no Circuito Gilles Villeneuve. A oitava posição na classificação geral do campeonato foi suficiente para que vencesse o troféu de estreante do ano.

Em 2006, Glock voltou a competir na Europa. Agora, na GP2. No início, correu com uma equipe mediana (BCN Competicion). No meio da temporada foi transferido para a iSport e passou a contar com um equipamento mais condizente para quem busca um título. Foi o quarto melhor colocado, atrás de Alexandre Prémat (3º), Nelsinho Piquet (2º) e de Lewis Hamilton (1º). Em 2007, foi piloto reserva da BMW enquanto continuava no pelotão de frente da GP2.

Ainda na iSport, venceu cinco provas (Barcelona, Istambul, Nurbürgring, Monza e Valência). Marcou 88 pontos, 11 a mais que o brasileiro Luca di Grassi, e conquistou o troféu na categoria de acesso à Fórmula 1. Teve chance de disputar o GP dos EUA, em substituição a Robert Kubica, mas a BMW achou melhor escalar seu compatriota, o alemão Sebastian Vettel. O título na GP2, no entanto, lhe garantiu o regresso à F1 e, no dia 19 de novembro de 2007, a Toyota anunciou que o havia contratado por três temporadas.

As duas últimas temporadas de Glock na Fórmula 1 foram bastante parecidas. Nas duas, acabou em 10º lugar no Mundial de Pilotos e obteve praticamente uma quantidade idêntica de pontos (25 em 2008 e 24 em 2009). No entanto, houve um momento em que ele ganhou bastante notoriedade. Foi ao final do GP Brasil de 2008, quando optou por não trocar pneus ao final da prova e foi ultrapassado por Lewis Hamilton na última curva. Sua decisão acabou decidindo o campeonato daquele ano em prol do inglês, quando todo o circuito já comemorava o título para Felipe Massa. Além disso, só teve destaque com os dois pódios conquistados na temporada passada, graças ao terceiro lugar no GP da Malásia e à segunda colocação em Cingapura. Apesar do fim da Toyota no final da temporada, ainda conseguiu arrumar vaga para permanecer na categoria na Virgin Racing.

Timo Glock tem 70 kg e mede 1,74m de altura.